如今SUV的热潮并未过去,而作为目前东风雪铁龙唯一征战SUV市场的C3-XR更是吸引了不少网友的注意,凯文老师在此之前也并没有试驾过这款SUV,同样对其表现充满了期待。
其实东风雪铁龙在此次体验营上放出这三款车也是颇有深意,C3-XR代表了如今雪铁龙在SUV市场的声音,那么C5代表了雪铁龙目前在家轿中级市场的实力,C4世嘉则是雪铁龙对于家用轿车的诠释。
编辑点评:在东风雪铁龙科技创享体验营一个上午的时间过得飞快,凯文老师不仅感受到的是来自东风雪铁龙对于自己品牌的展示,同时还有东风雪铁龙对于体验式营销的展示,以及成都雪铁龙潜客以及车主们的热情。至于文章开篇提到的C4世嘉的感受,凯文老师觉得东风雪铁龙将这台1.2T的发动机配备在家用车上可谓相当精准,在场地体验中没有觉得动力不足,搭配其堪称“灵动”的转向想必在城市车流中会游刃有余。体验式营销在各品牌来说由来已久,但是像是东风雪铁龙科技创享体验营这种偏向全面的体验并不常见,关键是对于每个参与之后的人来说能够有所收获是难能可贵的,无所谓你收获的是对雪铁龙哪一方面的成长,甚至是一辆雪铁龙的爱车。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。